Евросъюзът няма да ни раздели със старите коли

10 Април 2006 г.,zastrahovatel.com
в-к"Сега"

С влизането на България в ЕС техническите изисквания към автомобилите не могат да бъдат по-строги от онези, които са действали към датата на производството на колата. Това е отбелязано в специална брошура на транспортното министерство, в която се отговаря на всичките въпроси на превозвачите, свързани с присъединяването към ЕС.  Европейският съюз няма директива, с която да се въвеждат някакви специални изисквания или ограничения за техническото състояние на автомобилите. Единствената забрана, въведена в страна-членка, е за експлоатацията на автомобили с двутактови двигатели и тя важи само в Германия. В европейското законодателство няма и конкретни изисквания за възрастта на автомобилите. Това означава, че дори и собствениците на най-старите модели съветски и източногермански автомобили ще могат да ги карат, ако изгорелите газове от тях не преминат максимално допустимите норми.
И след влизането в ЕС периодичните прегледи на леките коли ще се правят както досега - по веднъж на третата и петата година от производството им, а след това веднъж на всяка година. Не е предвидено да се променя повече и наредбата за периодичните прегледи, защото в нея са отразени всички промени на еврорегламентите, пише в брошурата.
Спорът дали да се ограничи употребата на стари коли у нас е постоянен и последните няколко опита да се направи това бяха мотивирани именно от уж по-строгите изисквания в Евросъюза. Председателят на парламентарната транспортна комисия Йордан Мирчев заяви преди около месец, че приема предложението на Асоциацията на вносителите на автомобили, според което колите, по-стари от 12 години, трябва да минават на преглед 2 пъти годишно. Това обаче още не е факт. Около 40% от регистрираните у нас 3.3 млн. коли са над 20-годишни и само 4.16% са излезли от заводите преди по-малко от 5 г.
Преди това депутатите направиха опит да ограничат вноса на леки коли, записвайки в Закона за движение по пътища, че КАТ не може да регистрира коли, неотговарящи на стандарта ЕВРО 2, влязъл в действие в края на 80-те години на миналия век.

Справка с еврозаконодателството обаче показа, че никъде в ЕС няма такова ограничение. В директивите на ЕС няма договорен краен срок за приемането на стандартите ЕВРО - те са изключително строги, но са задължителни само за камионите и автобусите. Правителствата на страните-членки използват предимно данъчни и екологични поощрения при закупуването на нови коли, но не забраняват старите.
Независимо кога България ще се присъедини към ЕС българските превозвачи ще изпълняват еврокритериите едва от 1 януари 2010 г., пише още в брошурата. След няколко месеца обаче шофьорите на камиони и автобуси ще трябва да спазват нови, по-строги правила за почивка, докато карат из страните-членки. Те ще бъдат вписани в промени към сегашните наредби и ще бъдат публикувани до седмици. Още тази година българските транспортни фирми пък ще могат да наемат чужденци на работа.
 

 




Изпрати мнение или коментар
Уважаеми читатели,
Екипът на Zastrahovatel.com ви уведомява, че администраторите на форума ще премахват всички мнения и коментари, съдържащи нецензурни квалификации.
Име:
E-mail:
Вашият коментар:


 
Застрахователна библиотека
Полезни връзки